當Toyota全新的第3代Vios，於2014年4月1日正式在臺灣上市販售之後，相信許多車迷對於新一代Yaris，這輛與Vios血濃於水的5門掀背兄弟，究竟何時會現身臺灣市場感到相當好奇，原因無他，全新第3代Toyota Vios無論在外型或是內裝設計上，與舊世代Vios相較，成長、進步的幅度可以說是顯而易見。所以，與Vios同屬品牌入門車系，但目標客群定位更年輕的Yaris，其新世代的變化會受到如此關注，也是一件很自然的事。
當Toyota全新的第3代Vios正式在臺灣上市後，許多車迷對於新一代Yaris，這輛與Vios血濃於水的5門掀背兄弟，究竟何時會現身臺灣市場感到相當好奇，原因無他，第3代Vios無論在外型或是內裝設計上，與舊世代Vios相較，成長、進步的幅度可以說是顯而易見。這也令車迷對於Yaris有怎樣的表現感到更有興趣。
終於，Toyota臺灣總代理和泰汽車選在2014年9月10日，正式推出了全新一代的Yaris，讓國人得以一賭它的廬山真面目。在上市發表會現場，經過大改款洗禮之後的Yaris，其在外型、車格上的巨大改變自是不在話下，車迷們最關注的，應該還是車輛的正式售價。
此次Yaris總共推出三款車型，分別為正式售價55.5萬元的雅緻型、57.9萬元的經典型，以及61.9萬元的豪華型；若是用「佛心」二字來形容它的訂價策略，想必網友們會覺得過於浮誇，但是筆者認為若用「合宜」來敘述，應當是相當貼切的。這點從和泰汽車對它的預計受訂目標來觀察，也可稍稍瞧出端倪，和泰汽車甚至喊出2014年結束前受訂1萬輛、2015年年販2萬輛的目標，可見其對於Yaris在國產掀背級距的競爭力深具信心。
第3代Yaris在臺灣共推出三款車型，分別為55.5萬元的雅緻型、57.9萬元的經典型，以及61.9萬元的豪華型；若是用「佛心」二字來形容它的訂價策略，想必網友們會覺得過於浮誇，但是筆者認為若用「合宜」來敘述，應當是相當貼切的。理由請聽筆者娓娓道來。
U-CAR試車組於新一代Yaris上市之後，也在第一時間內，替網友體驗它的獨特之處，並在本篇報導中，針對全新Yaris的外觀與內裝設計，進行詳細的剖析；話不多說，就請網友們與U-CAR一同體驗它的魅力。
巨幅成長，Yaris擁有更大器的車格甫一接觸到本次試駕的Yaris豪華型，腦海中浮現出的是3個字：「長大了！」若是有定期收看U-CAR試駕報告的網友，想必會覺得這個詞彙相當熟悉。沒錯，看到新款Yaris的第一個印象，正巧如同筆者第一次見到新世代Vios的反應。或許視覺感受容易被鈑件的走向所誤導，所以若查查一翻兩瞪眼的尺碼數據，應當更加準確、也更加有說服力。
新款Yaris的車長一口氣拉長了330mm、來到4,115mm的表現，車高卻降低了45mm、來到1,475mm，軸距更是由2,460mm加大至2,550mm；在這樣的尺碼變化下，除了能讓整體車格很明顯的看起來更為低扁、矮趴，放大的車身軸距，想必也能替車室成客爭取到更好的空間表現，而這也正是消費者購車時的優先考量之一。
甫一接觸到本次試駕的Yaris豪華型，腦海中浮現出的是3個字：「長大了！」車長一口氣拉長330mm、來到4,115mm，車高卻降低了45mm、來到1,475mm，軸距更是由2,460mm加大至2,550mm；在這樣的尺碼變化下，除了能讓車格明顯看起來比舊款更為低扁、矮趴，放大的車身軸距，想必也能替車室成客爭取到更好的空間表現，而這也正是消費者購車時的優先考量之一。 (橘色車為第3代Yaris，藍色車為第2代Yaris，透過圖片的直接比對，網友應該更為一目瞭然。)
Yaris之所以會有如此巨幅的尺碼改變，是因為依照個別市場需求，從第3代Yaris開始，原廠將之分成亞太規格與歐日規格，分別為當地消費者量身打造所需要的車款。歐日規採用短軸，也就是原本第2代Yaris的尺碼；而亞太規格則為長軸版本，瞄準亞洲小型車消費者最在乎的大空間需求。至於同為亞太市場一環的臺灣，和泰汽車最終選定以亞太規格打造國產第3代Yaris。
依照個別市場需求，從第3代Yaris開始，原廠將之分成亞太規格與歐日規格 (上圖：歐規版；下圖：日本版)，分別為當地消費者量身打造所需要的車款。歐日規採用短軸，而亞太規格則為長軸版本，瞄準亞洲小型車消費者最在乎的大空間需求。同為亞太市場一環的臺灣，和泰汽車最終選定以亞太規格打造國產第3代Yaris。
「鯰魚鬚」成正字標記，外觀帥氣、辨識度十足接下來，視線就完全被造型搶眼的車頭造型吸引過去。新款Yaris與Vios、Corolla Altis相同，一樣擁有品牌稱之為「Keen Look」的設計語彙，能讓外觀顯得更為動感，相信網友們應該已經了然於心，在此就不再贅言；不過，特別要拿出來介紹的，就是被許多車迷們暱稱為「鯰魚鬍鬚」的鍍鉻條造型。
新款Yaris與Vios、Corolla Altis相同，擁有品牌稱為「Keen Look」的設計語彙，能讓外觀顯得更為動感，相信網友們應該已經了然於心，在此就不再贅言；不過，特別要拿出來介紹的，就是被許多車迷們暱稱為「鯰魚鬍鬚」的 鍍鉻條造型。
設計師採用俐落的鈑金摺線，以及強化質感的鍍鉻飾，共同構成車頭的輪廓主軸；這道穿越水箱護罩的鍍鉻條，是由車頭中央的Toyota廠徽開始發跡，分別朝左、右橫向延伸，在觸及鷹眼造型頭燈的輪廓時，立即以磅礡的氣勢往下急走，最後沒入前保桿下緣，並將保桿分割成左、右進氣柵口，中央進氣口3個部分。這種頭燈與水箱護罩連成一氣、中間沒有斷差的Keen Look設計理念，無論在Corolla Altis、Vios或是全新Yaris身上，你都能清楚的見到，只不過Yaris利用鬍鬚式飾條營造出更前衛的概念，車款的辨識度也提升許多。
這道穿越水箱護罩的鍍鉻條，是由車頭中央的Toyota廠徽開始發跡，分別朝左、右橫向延伸，在觸及鷹眼造型頭燈的輪廓時，立即以磅礡的氣勢往下急走，最後沒入前保桿下緣，並將保桿分割成左、右進氣柵口，中央進氣口3個部分。而頭燈與水箱護罩連成一氣、中間沒有斷差的Keen Look設計理念，無論在Corolla Altis、Vios或是全新Yaris身上，你都能清楚的見到，只不過Yaris利用鬍鬚式飾條營造出更前衛的概念，車款的辨識度也提升許多。
從側面看去，我們也可了解到新款Yaris一改以往的渾圓風格，而用更簡潔的線條勾勒出不同風貌；在經典與豪華兩車型上，並配備185/60 R15尺寸的輪胎及8輻式造型鋁圈，車門把手施以鍍鉻處理，質感的提升信手拈來。配上後視鏡旁的空力鰭片、艇型樣式的車頂，以及特殊設計的底盤氣流通道，據原廠表示，新款Yaris擁有風阻係數0.30Cd的表現。
新款Yaris一改以往的渾圓風格，而用更簡潔的線條勾勒出不同風貌。配上後視鏡旁的空力鰭片、艇型樣式的車頂，以及特殊設計的底盤氣流通道，據原廠表示，新款Yaris擁有風阻係數0.30Cd的表現。而在經典與豪華兩車型上，並配有185/60 R15尺寸的輪胎及8輻式造型鋁圈。
最後走到車尾部分，它同樣擁有令人耳目一新的造型；尾燈方面，設計師採用和頭燈互相呼應、原廠稱為鷹爪式的尾燈，但就筆者的個人觀感，覺得它長得更像是一對螃蟹的螯；而車牌擺放位置則從下保桿往上移動，並利用牌照框上緣的鍍鉻飾條，以及兩側貫串到下保桿的摺線，除了帶來更寬闊的視覺感受外，也回應了車頭鬍鬚式的造型設計；下保桿兩側的反光飾片，則刻意朝左右兩側推伸，營造出更大氣的車格。另外，C柱使用鋼琴烤漆處理，構成類似懸浮式車頂的效果，也為外觀增添了高級質感。
設計師採用和頭燈互相呼應、原廠稱為鷹爪式的尾燈，但就筆者的個人觀感，覺得它長得更像是一對螃蟹的螯。車牌擺放位置則從下保桿往上移動，並利用牌照框上緣的鍍鉻飾條，以及兩側貫串到下保桿的摺線，回應了車頭鬍鬚式的造型設計。另外，C柱使用鋼琴烤漆處理，讓車頂擁有漂浮的視覺效果，也增添了不少高級質感。
廣 告
質感大躍進，細節處理增添高級氣味接著，我們打開前車門進入了駕駛座艙。由於和Vios系出同門，所以若是先前已接觸過新款Vios的網友，在進入新世代Yaris的座艙之後，應該會和筆者一樣、腦海中浮出似曾相識的感覺。整體中央控台採用T字形布局，並使用車縫線壓紋飾版點綴，試圖營造出更高級的質感；方向盤也同樣採用三輻式設計，下方可見到銀色飾條妝點，而在後方則是一組三環式儀表，不過Vios是採用藍底裝飾，Yaris則是使用焰橘色配置，用意即在吸引更年輕購車族群的青睞，而儀表中央為時速表，左、右兩側則分別是引擎轉速表與油量表。
若是已接觸過新款Vios的網友，在進入新世代Yaris的座艙之後，應該會和筆者一樣、腦海中浮出似曾相識的感覺。中央控台採用T字形布局，並使用車縫線壓紋飾版點綴，試圖營造出更高級的質感；方向盤採用三輻式設計，下方可見到銀色飾條妝點。後方則有一組三環式儀表，並使用焰橘色配置，用意即在吸引更年輕購車族群的青睞。 (圖中中控台影音導航資訊系統、抬頭顯示器皆為售後加裝配備，並非車型標準配備。)
音響系統以及冷氣出風口，則在中央控台上方整合為一，使用材質則為類金屬質感塑料，一旁則以霧銀仿金屬邊框圍繞，實際使用上，雖然摸起來仍可感覺到塑料觸感，但視覺上的質感相當有模有樣；控台下方配有空調系統控制旋鈕與12V電源插座，而從底部一直延伸到排檔鞍座的區域，也採用和音響面板雷同的飾板妝點，整體來說給人簡樸實用的印象。
音響系統以及冷氣出風口，則在中央控台上方整合為一，使用材質則為類金屬質感塑料，一旁則以霧銀仿金屬邊框圍繞，實際使用上，雖然摸起來仍可感覺到塑料觸感，但視覺上的質感相當有模有樣。整體來說，新款Yaris的內裝給人簡樸實用的印象。
前面已有提到，第3代Yaris的車長與軸距分別較上一代增加330mm及90mm，最大的目的，就是為了替乘客爭取更寬敞的車室空間。撇除原廠資料上所載、後座乘客到前座乘客的距離增加46mm，並藉由座椅重新配置及前座椅背削薄38mm，使得實際上的膝部空間增加77mm之多，以筆者181公分的身高而言，在駕駛坐姿調整到舒適的位置之後，後座實際膝部空間大約接近1個半拳頭的長度，頭部空間也十份充裕。
第3代Yaris的車長與軸距分別較上一代增加330mm及90mm，最大的目的，就是為了替乘客爭取更寬敞的車室空間。原廠資料上記載，後座乘客到前座乘客的距離增加46mm，並藉由座椅重新配置及前座椅背削薄38mm，使得實際上的膝部空間增加77mm之多。
以筆者181公分的身高而言，在駕駛坐姿調整到舒適的位置之後，第3代Yaris後座實際膝部空間大約接近1個半拳頭的長度，頭部空間也十份充裕。相較之下，筆者在舊款Yaris上的腿部空間就顯得有些局促，頭部也已經頂到車頂、脖子無法舒服伸張。
置物空間也進化，貼心設計一應俱全車身尺碼的放大，除了讓車艙空間直接獲得提升外，行李箱空間的運用靈活度同時也獲得改善；舊款Yaris的行李箱深度為594mm，但在改款之後，深度直接升級到734mm，容積更一口氣增加98公升、達到326公升的演出，配合可6/4分離傾倒的座椅 (經典、豪華標配)，以及行李箱開口的69公分離地高度，更靈活、彈性的空間於焉而生。
舊款Yaris的行李箱深度為594mm，但在改款之後，深度直接升級到734mm，容積更一口氣增加98公升、達到326公升的演出，配合可6/4分離傾倒的座椅 (經典、豪華標配)，以及行李箱開口的69公分離地高度，更靈活、彈性的空間於焉而生。
舊款Yaris頗受好評的許多貼心置物空間，到了新一代Yaris身上，原廠也完整保留了這個傳統設計；在前座部份，駕駛座與副駕駛座的前方，皆配置了隱藏式的置杯架，平常收納在儀表台內，需要時再使用外拉、按壓的方式彈出置杯架，且位置就在冷氣出風口處，雖然飲品不可能完全保冷，但實際使用上，在炎熱的夏天仍具有一定的效果。另外，左、右前門還另外設有杯座與儲物格。
舊款Yaris頗受好評的許多貼心置物空間，到了新一代Yaris身上，原廠也完整保留了這個傳統設計；例如駕駛座前方配置了隱藏式的置杯架，且位置就在冷氣出風口處，雖然飲品不可能完全保冷，但實際使用上，在炎熱的夏天仍具有一定的效果。
排檔鞍座前方，擁有不算太小的置物格，後方亦有狹長型的置物空間，駕駛人可以用來擺放平板電腦、手機等隨身物品；另外，後座也設有中央置杯架，提供後座乘客飲料的擺放位置。而在行李廂的側邊則置有掛勾，方便掛放提帶或塑膠袋，雖然不是相當了不起的設計，但從這些細節處，我們可以見到原廠設計上的用心。
發表於 2014-9-15 22:00
樓主
