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[汽车之家 车型PK] 说到10万元左右的两厢小型车，上海大众POLO可谓是一款不得不提的车型，它自从2002年进入中国以后几乎就成为了这一领域的标杆，之后经过多次改款和换代，至今其月销量始终能保持在1万台以上（2013年前11个月累计销量146285台），领军这一细分市场。而去年11月底刚上市的广汽丰田YARiS L 致炫则可谓是直指POLO而来，它在汽车之家小型车关注度中的排名已领先于POLO，不少网友也很喜欢拿这两款车型来进行对比。正因如此，今天编辑就和各位一起来看看，作为新生力量的YARiS L 致炫是否有实力挑战POLO这一车坛老将的地位。（YARiS L 致炫下文简称：致炫） 
致炫的售价区间为6.98万元-10.88万元，暂时没优惠。而POLO的指导价区间为8.59-12.39万元，比致炫略贵，但目前该车普遍都有1.5万元左右的优惠幅度，实际市场售价与致炫的差异不大。本文对比车型，致炫我们选择的是1.5GS自动锐动版，指导价为10.88万元，目前暂无优惠。POLO为1.6L自动豪华版，指导价12.39万元，市场优惠幅度约1.5万，实际售价10.89万元，两车差价甚微。
文中对比车型 | 车型 | | | 指导价 | 10.88万 | 12.39万 | 市场优惠幅度 | --- | 约1.50万 | 实际售价 | 10.88万 | 10.89万 |
● 外观造型 致炫和POLO的外观造型可谓是各有特色、风格迥异。其中致炫的“八字胡”造型颇具视觉冲击力，但这也在一定程度让人们对它的外观评价变得两极化，喜欢的会说其个性、有特色，而不喜欢的则是各种吐槽。相比之下，POLO的造型就相对中庸很多，标准的“大众脸”，没有太多的亮眼设计，但还算符合大众审美。 
车身尺寸对比 | 车型 | | | | 4115 | 3970 | | 1700 | 1682 | | 1495 | 1462 | | 2550 | 2470 |
车身尺寸方面，致炫的三围都要比POLO大了一圈，前者车长达到了4115mm，比POLO足足多出了145mm（3970mm），此番差距对于这级别车型来说可不小了。同时在轴距方面，致炫为2550mm，POLO为2470mm，也多出了80mm，这也非常直接的体现在了两车内部空间的宽敞程度上，致炫优势非常明显。 
对于10万元级别的合资品牌小型车，两车的前大灯都没有装备诸如LED日间行车灯、氙气大灯和透镜等配置也在情理之中。后灯组方面，致炫的造型比较独特，而POLO的相对中庸一些，至于光源，同样都是卤素灯泡。 
轮胎规格，两车一模一样是185/60 R15，其中致炫选用的是普利司通EP150系列轮胎，市场售价约480元/条，POLO则为韩泰K415轮胎，市场售价约350元/条左右。刹车方面，致炫和POLO均为前盘后鼓的类型。
● 内饰设计及用料 进入内饰，致炫给人的第一感觉要比POLO更具吸引力，虽然两车的中控台以及门板都大量采用硬塑料材质，不过致炫上的仿皮纹处理为视觉效果加分不少，这种讨巧的设计，值得表扬。 
仪表盘，致炫采用的是炮筒式设计，POLO的为普通的双圆式，就造型和配色而言，显然是致炫的更年轻、更时尚。至于内部的功能则大同小异，都带有单色行车电脑显示屏，但都没有指针式的水温表。 
两车的方向盘表现可谓是各有优势，首先是致炫的方向盘带有多功能按键，但没有真皮包裹，而POLO的则正好相反，带有真皮包裹，但多功能按键却为选装配置。此外，致炫的方向盘只能上下调节而不能前后调节，POLO为四向调节。  
天窗方面，致炫的面积约为0.28平方米，POLO的为0.23平方米，无论是从实测数据还是车内乘员的感受来说，都是前者更大。
天窗尺寸对比 | 车型 | | | | 430 | 340 | | 640 | 670 | | 约0.28 | 约0.23 |
致炫的电动车窗只有驾驶席一侧带一键降功能，全车均无一键升，而POLO的则是四门一键升降，在这方面，POLO表现更好，致炫值得学学。
● 乘坐及储物空间
在空间表现方面，致炫和POLO前排的差异并不算大，身高176cm的体验者坐入其中并将座椅高度调节到最低位置后，两车的头部空间都在一指左右，算是勉强够用。座椅材质，致炫采用的是织物+皮革混搭的组合，POLO则为打孔真皮包裹，更显档次，至于座垫的软硬和整体舒适性，两车差异不大。值得一说的是，POLO有个中央扶手，能在一定程度上提高舒适性。 
致炫的后排腿部空间优势非常明显，体验者坐入后，腿部空间约有1拳+4指，而此时的POLO仅有4指左右，头部空间倒是差不多，致炫为3指，POLO为2指。此外，还有一个细节就是，致炫的后排地板中间几乎是全平的，而POLO的隆起非常高，无论是对后排乘客左右移动时的便捷性还是满载情况下的舒适性，都是致炫胜出。  
储物空间，致炫对前排乘客的照顾优于POLO，位于空调出风口前的杯架设计很巧妙，可以有效的利用空调吹出来的风为饮料制冷或加热。与之相比，后排乘客的待遇就差很多了，几乎没有任何可用的储物空间，后门完全没有储物格。相比之下，POLO后排乘客在这方面的待遇稍微好一点，有一个独立的杯架，并且车门也有储物格，虽然开口较小放不进水瓶，但塞一些其它杂物还是可以的。 
后备厢尺寸对比表 | 车型 | | | 容积（L） | 326-未公布 | 250-952 | | 680-1550 | 670-1260 | | 1010 | 1000 | | 840 | 820 | 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 4/6放倒 |
后备厢，在不放倒后排座椅椅背的情况下，致炫的官方容积数据为326L，POLO为250L，在放倒之后，致炫的数据官方没有公布，POLO的为952L。不过从实际测量的结果来看，不管是在放倒还是不放倒的情况下，致炫的后备厢整体都要比POLO大不少。 ● 安全配置
安全配置对比 | 车型 | | | | 主●/副● | 主●/副● | | 前●/后- | 前●/后- | | - | 前● / 后● | | ● | ● | | | | | ● | ● | | ● | ● | | ● | - |
安全配置方面，致炫和POLO都拥有ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、安全带未系提醒、ISOFIX儿童安全座椅接口、发动机电子防盗等这些基本配备，其中POLO比致炫还多了头部气帘，而致炫则比POLO多了BA刹车辅助功能。至于车身稳定系统，两车都没有装备，我觉得还有提升的空间，最起码能提供选配也好。 ● 动力系统
动力方面，致炫搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为140牛·米，搭配的是4速自动变速箱，POLO 1.6L发动机的最大功率为105马力，最大扭矩为155牛·米，用的是6速手自一体变速箱。就发动机数据来看，介于两车排量相差0.1L，这点差距并不算特别明显。倒是变速箱的挡位数，POLO的优势还是挺明显的。 
动力系统对比 | 车型 | | | | 1498 | 1598 | | 107马力（79千瓦）/6000rpm | 105马力（77千瓦）/5250rpm | | 140牛·米/4200rpm | 155牛·米/3750rpm | | | | | | | | | |
悬架类型，两车采用的都是这级别车型中最常见的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，毫无悬念。至于试驾感受，感兴趣的朋友可以点击之前的测试文章。（致炫测试文章，POLO测试文章） ● 编辑点评： 1、外观造型
结果：各有特色。
原因：两车的外观造型真可谓是各有特色，致炫前脸标志性的“八字胡”让它有很高的辨识度，但也制约了受众群体，而POLO则是标准大众脸，没特色，但也不难看。总之，外观部分，大伙儿还是自己判断吧，毕竟每个人的喜好和审美都不一样。 2、中控台造型
结果：致炫更好。
原因：两车中控台都是硬塑料材质，但致炫的皮纹处理视觉效果很不错。 3、配置对比
结果：POLO更好
原因：配置，其实两车各有特色，致炫有无钥匙启动、多功能方向盘（POLO为选装），但我推荐POLO是因为它比致炫多了头部气帘、自动空调、真皮座椅和四门一键升降等更有吸引力的配置。 4、空间对比
结果：致炫更好。
原因：致炫的后排座椅空间以及后备厢表现都明显优于POLO。 5、动力系统对比：
结果：POLO更好。
原因：尽管两车的发动机数据差异不算太大，但POLO的6AT变速箱比致炫的4AT变速箱挡位数更多也是一个不争的事实。 
致炫作为一款新推出的车型，它在车身尺寸、内饰美观度以及空间表现方面都完胜POLO，至于配置，它与POLO相比也各有优势，无钥匙启动系统和定速巡航等是它的亮点，而POLO则有真皮座椅、自动空调以及头部气帘等“加以反制”。当然，要说致炫和POLO比明显的短板，就是它的变速箱，纵使其在平顺性和换挡逻辑上已经做到了近乎极致，但挡位数相对偏少是个事实。 
不过总体而言，致炫对POLO的挑战算是成功的，毕竟以一款以日常代步车的标准来衡量，个性的外观、漂亮的内饰、宽敞的乘坐空间以及更大的后备厢，这些显然要比挡位数更多的变速箱、自动空调以及真皮座椅等配置更有吸引力、也更务实。致炫6.98-10.88万元的指导价也比较有诚意，随着该车日后宣传力度的加大，再配合上适当的促销政策，其市场表现还是很值得期待的。（文/汽车之家 盛元珺 拍摄协助/黄正桥）
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發表於 2014-8-12 04:16
