MG ZS民調／74.9萬大滿配定價到底貴不貴？ 17%讀者想要MG7

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轉錄自
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/140557

記者 劉家岳
2023 年 9 月 5 日


MG ZS的74.9萬售價到底貴不貴？就讓黃金線民調來說分明。(攝影/ 林先本)

MG年度重磅新車、同時也是打響2023年國產跨界休旅之爭第一槍的ZS，在8月31日時以74.9萬起單一1.5升自然進氣動力的編成在台正式上市！這款乘載MG Taiwan身後期許的新車擁有Level 2、Android Auto／Apple CarPlay車機以及面積驚人的全景玻璃天窗，依舊延續HS奠定的單動力大滿配的銷售策略；不過或許也正因為規格大滿配的緣故，讓網路上出現當前ZS價格太「貴」、希望MG Taiwan能取消天窗來降低售價的呼聲。但ZS單車型74.9萬起的價格真的貴嗎？就讓《地球黃金線》官方Line帳號的民調來說分明！


(圖片來源/ 地球黃金線)

在ZS上市當天的8月31日晚間21點，《地球黃金線》在官方Line帳號上發起了關於ZS的價格、配備甚至是對於MG Taiwan服務有關的民意調查，至9月3日晚間23點截止時共收到3,239份的問卷，參與度甚至比此前的6代CR-V民調還要熱烈一些。此次搜集到的3,239份問券之中，男女性別比分別為86.48%與13.52%，35歲以上至54歲的車市主力購車族群就佔了63.57%之多；雖然Line官方帳號的民調非嚴謹的抽樣調查，但應能反映出當前主要購車族群對於ZS這輛新車的看法。


ZS在台灣以單一1.5升旗艦版74.9萬的價格開賣。(攝影/ 林先本)


(圖片來源/ 地球黃金線)

當然ZS甚至是已上市的HS，最引起消費者熱議的莫過於價格跟配備設定了。MG是以「價值創造者」的角色來自許，就是希望消費者不要只關注於價格設定，原廠希望能在給消費者合理價格的同時也能獲得大滿配的規格表現；這點體現在HS的三動力三車型上，每個動力就只有一個「頂規」版本，ZS自然也比照辦理。雖然在ZS的74.9萬價格公布之後，網路留言大多認為新車不夠「便宜」，但在《地球黃金線》官方Line帳號民調之中，認為ZS價格可接受的讀者比例高達85.24%！


Yaris Cross預計在9月28日上市。(圖片來源/ Toyota)


(圖片來源/ 地球黃金線)

我們也拿ZS跟Yaris Cross來比較，在同樣都是70萬級距的車型上讀者們會偏好已上市的ZS，還是下個月正式價格才會公佈的Toyota跨界？在這題中有74.16%、2,402位的讀者是選擇了ZS，這點或許反映了單車型大滿配的策略還是能吸引消費者的目光，只不過究竟台灣整體車市是偏好ZS或是Yaris Cross，這部份可能得要等到10月後雙車型都正式開賣的接單數據來說分明了。


有多達41.7%的讀者對於新車有搭載Level 2主動安全系統給予肯定。(攝影/ 林先本)


(圖片來源/ 地球黃金線)

既然絕大多數的讀者認為ZS的價格是可以接受，在ZS哪項特點你最滿意的問題上，有超過四成的讀者選擇了MG Pilot 2.0這項符合Level 2標準的主動安全系統，其次才是價格（34.05%）、外觀（13.09%）還有多媒體車機（6.64%）與空間（4.51%），顯示車輛安全確實是大部份消費者關注的重要規格，這點台規ZS能夠領先中規跟英規車型導入MG Pilot 2.0，是正確的選擇；另外MG Taiwan今年兩場發表會上多次強調，一年引進一款全新車型是目前的佈局目標，《地球黃金線》也詢問了讀者最期待引進的MG新車是哪輛。


在ZS確定只提供1.5 NA動力的情況下，未來有機會登台的MG電動車候選人幾乎篤定是MG4了。(攝影/ 林先本)


MG旗艦轎跑MG7在去年8月份發表，旋即就在台灣引起相當高的關注度。(圖片來源/ MG)


(圖片來源/ 地球黃金線)

依照調查結果顯示，有高達47.98%的讀者敲碗希望導入電動車／油電車型，加上另一選項中的Cyberster純電敞篷跑車（7.93%），敲碗電氣化MG動力的比例已經過半，相信這不只反映出當前國內車壇的電氣化潮流，能否有更多平價電動車選擇應也是消費者心之所向！值得一提的是，去年底才在對岸發表就火速在台引發熱議的全新中大型轎跑MG7，也有16.98%的讀者希望引進，或許亟欲提升品牌整體形象的MG Taiwan，能夠把具備旗艦車格的MG7納入引進車款清單之中。


HS車系在產能提升後，候車期雖短至3個月。(攝影/ 劉家岳)


(圖片來源/ 地球黃金線)

在HS已累積超過8,000位車主、還有ZS車系到位之後，MG Taiwan將年度目標上修至1.2萬輛，我們也好奇在MG當前車主與廣大潛在車主的心目中，這個重返台灣的英倫品牌還有哪些值得改進之處？超過六成的大部份讀者認為當前的MG展示／維修據點較少，25.87%讀者表示車型選擇少也是未來待改進之處，認為候車期太長的人則來到13.06%。好消息是，關於上述三點缺憾，MG Taiwan都有提出改進目標，像是中長期的展間／維修據點設置計畫、一年導入一款全新車型與加速提升產能等措施都在執行當中，不過HS目前下訂的候車期還要3個月，ZS首批300輛預計9月中後就能交車，後續後車期長短可能要等原廠後續公佈了。

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