「神車」誕生之地 國瑞汽車中壢廠之旅

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https://www.7car.tw/articles/read/70124

by林翰言 2020/10/26 13:00

https://youtu.be/5or1_M2NSDM

生產一輛汽車需要上萬個零組件，涵蓋了鋼鐵、電子、電機、玻璃、橡膠、塑膠...等等，所牽扯的產業相當龐大，牽動相關產業非常廣，可以說是一個產業鏈的縮影，因此汽車產業是台灣極為重要的產業。


國瑞汽車目前在桃園設有中壢及觀音兩個工廠，圖為中壢廠大門口。

以國產車產能最大的國瑞汽車為例，其是 Toyota 在台灣投資的汽車製造廠，自 1984 年設立迄今已有 36 年的歷史。隨著 Corolla Cross 成為國瑞首輛國產 SUV 之際，並為讓國內消費者了解豐田生產方式 (Toyota Production System，TPS) ，國瑞與和泰積極向 TMC 爭取，醞釀 2 年的時間終於首次開放生產線帶領媒體參觀，一窺國瑞汽車產線的面貌。



國瑞汽車主要股東為日本 Toyota 與 Hino 共持股 70%、和泰汽車則為 30%，資本額為新台幣 36.4 億。目前在桃園設有中壢及觀音兩個工廠，中壢廠主要負責 Corolla 車系的產能，年產量約為 12 萬輛；觀音廠則負責 Sienta、Yaris、Vios 及 Hino 大型車輛的部分，年產量約 8 萬輛，兩家工廠年產量總和約為 20 萬輛。總體來說規模不算大，但國瑞汽車是 Toyota 海外工廠中，唯一同時具備從研發、開發、沖壓到生產，完整開發生產能力的海外工廠，並利用少量多樣化的混線生產方式除了供應台灣市場之外，2009 年起也開始外銷 Corolla Altis 至中東市場。


目前國瑞生產的車輛國產零配件自製率達 75%，且開發的模具也外銷日本及南美...等地，在台製造的品質深受到日本母廠認同。

此次參觀的中壢廠被喻為神車誕生基地，但考量市場機密性與時間因素僅開放鈑件沖壓、模具、組裝成車及品管檢查等製造工程，雖說如此一路參觀也要耗費近 2 個小時，並且能夠清楚看見國瑞汽車自主生產的技術力。除了國內消費者耳熟能想的 Corolla Altis 均在此從最原始的鋼板、沖壓、焊接、組裝誕生之外，10 月上市的 Corolla Cross 也同樣在此打造，以這兩款拳頭產品目前的銷售量狀況來說，國瑞中壢廠扮演著舉足輕重的地位。


明亮的環境令人心廣神怡，在工作的時候能以更放鬆的姿態來面對。

進到廠內即可以看出國瑞對於環境以及公安的要求，且明亮視野且乾淨的地面顛覆傳統生產工廠的既定印象；在細節之處也可以感受到對於工安的用心，例如每位工作人員衣服都必須繡有名字與工號，頭盔後方更有血型，若不慎發生意外能第一時間掌握人員資訊；在操作沖壓機器方面，也必須利用雙手向後按壓機器才會作動，以避免一時的疏忽而造成不必要的問題。


笨重的鋼捲以不堆疊的方式平整擺放好。

國瑞汽車一直強調在地投資，原料件、生產設備以最大限度和國內廠商合作，目前國產零配件自製率達 75%，且開發的模具也外銷日本及南美...等地，在台製造的品質深受到日本母廠認同。在 2019 年第 12 代 Corolla Altis 推出之時，國瑞汽車也斥資 60 億元自日本豐田母廠導入與日本同等級的 TNGA 生產設備，藉由點悍、雷射強化焊接技術，增加車體的焊點數量 30%，達到 3,700 餘個。為確保每台出廠車輛的車身品質，會定期進行破壞性檢測，雖然車輛在 VSCC 審驗的時候已經通過法規的要求，但國瑞汽車仍持續針對產品進行自主性的破壞式檢測來檢視車身有效焊徑，做為後續生產流程上強化的基準，確保焊接強度，把關車身結構安全性，維持產品品質一致性以符合 Toyota 品質標準。


照片中可以看出車身側面的悍點。


品管人員在進行熔接品質檢查。



在參觀的過程中，國瑞汽車總經理林永裕一直強調在每個環節都運用了 TPS 豐田生產管理方法(Toyota Production System)，對品質的嚴謹把關及堅持，從事現場生產改善，運用生產資訊管理系統及電子看板，將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊，並在物流管理、生產製造、及品管檢查方面，導入多項智慧自動化機械設備，長期下來就能增加生產效率。除了自動化設備之外，國瑞也盡可能地減少裝備人員的走動時間，透過細化分工與電腦管理在適當的時機拿取需要的組裝零件，若當中發生製品異常，也能立刻停機減少不良品產生的機會。如此一來在不斷地提出想法改善的做法也深獲日本母廠的肯定，更是唯一連續三年榮獲「0 不良」佳績的海外工廠。林永裕更表示，當初能夠拿下中東市場的訂單，靠的就是台灣團隊對於細節上不斷改善的堅持，以最好的國產品質說服挑剔的中東客人，台灣製造的技術品質已經等於日本製，甚至不輸給日本製。


全自動大型衝壓生產線


廠內除了沖壓線之外，均能見到無人自動搬運車四處移動。

過去許多人對於異地生產的車輛品質不免抱存著質疑的態度，畢竟非原產地所生產，其所使用的供應鏈、人員訓練以及原物料等各方面難免會產生差距，這將形成異地生產品質上的落差，然而隨著時代的進步以及資訊的流通，透過標準化作業流程以及全球統一的檢測標準下，異地生產基本上已非品質差異的可能原因。以 Toyota 來說，在貫徹「TPS」的理念下，在台灣誕生的國產車所交付給買家的車輛可說是如出一轍的，也難怪在市場上如此深受國人的愛戴了。

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目前國產零配件自製率達 75%
且開發的模具也外銷日本及南美...等地